月度归档:2018年12月

深投控入股 紫光集团实控权归属落地

时隔近两个月,清华控股转让紫光集团股权一事再有新进展。

10月25日晚,紫光系三家上市公司发布公告称,公司实际控制人清华控股有限公司(以下简称“清华控股”)与深圳市投资控股有限公司(以下简称“深投控”)及紫光集团共同签署了《合作框架协议》,拟向深投控转让紫光集团36%的股权。

而根据此前原定的计划,紫光集团这笔股权的接盘方,本应该是苏州高铁新城国有资产经营管理有限公司(以下简称“高铁新城”)、海南联合资产管理有限公司(以下简称“海南联合”)。

股权转让换了买家

根据紫光股份的公告,清华控股从2018年8月10日起就已经着手筹划转让紫光集团的控制权。

9月4日,清华控股确认,将向高铁新城和海南联合分别转让其所持有的紫光集团股权。同时,三方将签署协议,对紫光集团实施共同控制。

当时,清华控股合计持有紫光集团51%的股权,计划转让的股权比例为36%,即30%转让给苏州高铁新城,6%转让给海南联合。

如果此次股权转让完成,则意味着清华控股将放弃对紫光集团的控制权,并将导致紫光集团旗下的紫光股份(000938.SZ)等上市公司的实际控制人发生变更。

在公告中,清华控股对此举的解释是,“清华大学为促进高等教育内涵式发展,办好中国特色的社会主义大学,决定推动所属企业的市场化进程,优化国有产权结构”。

而根据协议,此次股权转让完成之后,紫光集团的股权结构变更为:北京健坤投资集团有限公司(以下简称“健坤集团”)跃升第一大股东,持股比例为49%,高铁新城、紫光集团以及海南联合分别位列第二、第三、第四大股东,持股比例分别为30%、15%、6%。

健坤集团成立于2005年,主要经营范围为项目投资。健坤集团的董事长、法人代表均为赵伟国,他也是健坤集团最大股东,持股比例为70%。

出于意料的是,这笔股权转让很快便发生了转折。10月19日,紫光股份发布《关于实际控制人转让紫光集团有限公司部分股权方案拟发生重大调整暨公司股票停牌的公告》。

根据相关公告,一方面,清华控股终止了与高铁新城、海南联合的股权转让协议,转而与深圳国资委旗下全资子公司深投控签订协议,决定把紫光集团36%的股权转让给深投控;另一方面,拟约定在本次股权转让完成后由清华控股和深投控一致行动或作出类似安排,使得紫光集团的实际控制人确定为深投控,而不是其他。

此外,双方还约定,清华控股不会同任何深投控之外的其他投资者或者潜在投资者讨论紫光集团股权或资产收购、出售等相关的事情。

净利增长持续

清华控股成立于2003年9月,是清华大学在整合清华产业的基础上出资设立的国有独资有限责任公司,旗下产业涵盖科技产业(集成电路、能源环保、生命健康)、创新服务、科技金融、创意产业、在线教育五大产业群组,运营着同方股份(600100.SH)、紫光集团、启迪控股、诚志股份(000990.SZ)四大综合性集团、多家上市公司。

紫光股份成立于1999年,是清华紫光集团总公司旗下企业。2016年完成收购新华三集团之后,紫光股份步入高速发展期。

2015年,紫光股份销售收入为134亿元,而到了2016年达到277亿元,2017年进一步增加到391亿元。

根据10月31日发布的2018年三季报,紫光股份2018年前三季度收入达到344.2亿元,同比增速为27.4%,归属母公司所有者净利润为11.6亿元,同比增长3.88%。

销售毛利率方面,在2015年之前,仅为4.5%左右,2016年飙升至18.71%,2017年继续上升到21.97%;而销售净利率也从2015年的1.5%左右,上升到2016年的4.31%,2017年继续攀升到6.73%。

紫光股份在2018年第三季度报告中指出,营业收入、营业成本比上年同期增加主要是本期公司子公司新华三集团有限公司、紫光数码(苏州) 集团有限公司业务扩大所致。

紫光的重任

出生于1967年的赵伟国,29岁时从清华大学电子工程系硕士毕业,并加入紫光集团,一路高升成为掌门人。而今,51岁时的赵伟国正不断卸下清华系和紫光系的职务。

4月8日,紫光股份发布公告,赵伟国辞去公司董事长、董事的职位,并不再继续担任紫光股份的任何职务。同日,赵伟国也辞去了紫光国芯的董事长、董事等职位。10月,赵伟国又卸任南京紫光存储科技有限公司的法人代表。

对于赵伟国陆续辞去紫光集团系统内的多个职务,紫光集团解释称,“赵伟国董事长兼任了紫光集团旗下多个公司董事长的职务,为集中精力,更好地聚焦于紫光集团战略性、全局性工作”。

而在集团和清华的层面,赵伟国也是类似状态。

此前,除了担任紫光集团的董事长,赵伟国也是清华控股董事会成员,为清华控股董事。但是,在2018年7月31日,清华控股发布董事会成员变更公告,宣布赵伟国不再担任公司董事,解释的原因是,“由于一岗双责的原因,赵伟国不再担任清华控股董事”。

而在紫光集团层面,虽然目前赵伟国依然是紫光集团掌门人,但从2018年5月开始,刁石京被任命为紫光集团联席总裁。同样毕业于清华大学的刁石京曾担任工业和信息化部电子信息司副司长、司长。

从29岁到51岁,赵伟国投身的紫光集团,一直被视为中国芯片产业的顶梁柱。紫光集团在赵伟国相继辞去相关职务后的解释中也提到,赵伟国将“继续擎起民族高科技产业振兴的大旗”。

“2009年,清华大学决定对紫光集团进行混合所有制改革,引入赵伟国控制的民营企业建坤集团,紫光集团股权结构因此变为清华控股持股51%,建坤集团持股49%,赵伟国也因此取得了紫光集团董事长的权杖。”北京某证券公司通信电子行业分析师陈立(化名)对时代周报记者说,“恰是因为发展芯片,紫光集团获得了极大的资源支持。”

2015年2月,紫光集团与国家集成电路产业投资基金和国家开发银行达成战略合作,上述两家将向紫光提供总额为300亿元人民币的资金;2017年3月,国家开发银行、华芯投资管理有限责任公司分别与紫光集团签署了《“十三五”开发性金融合作协议》和《战略合作协议》,紫光集团获得1500亿元的投融资支持。

紫光集团近些年则展开了一系列的收购。2013年,紫光集团以17亿美元收购美国上市公司展讯通信;2014年,紫光集团以9亿美元收购了锐迪科微电子;2015年,紫光股份以25亿美元收购了新华三51%的股权;2017年11月,紫光集团以10亿元人民币收购台湾矽品科技(苏州)有限公司30%股权;2018年8月,紫光集团以9533万美元的价格,收购台湾日月光旗下的苏州半导体30%的股权。

虽然倾注了大量资源,但紫光集团所处的中国芯片产业,其发展仍然任重而道远。

目前,我国芯片严重依赖进口,自给率不足40%。2017年,中国集成电路进口数量总计3770亿块,进口额达到2601亿美元,同比增幅为14.6%,占到中国货物进口总额的14%。相比起来,原油进口额为1500亿美元。

8月初,国务院办公厅下发成立国家科技领导小组的通知。“未来,国家科技领导小组或许将亲自上阵,力图扭转局面。”陈立对时代周报记者说道。

在中国芯片未来崛起的过程中,紫光集团将如何继续发挥更大的作用,仍需时间检验。

天弘基金联手香港惠理旗舰基金 获授基金互认资格

【香港,2018年12月19日】— 由天弘基金管理有限公司(“天弘基金”)代理的惠理价值基金(“基金”)于2018年12月6日获得中国证券监督管理委员会(“中国证监会”)批准,注册成为内地与香港基金互认安排(“MRF”)下的北上互认基金。惠理价值基金的基金管理人是惠理集团有限公司(香港联合交易所上巿公司,股份代码:806)的全资子公司惠理基金管理香港有限公司(“惠理”),天弘基金是全国性公募基金管理公司之一,获委任为本基金的内地代理人。

惠理集团副主席联席首席投资总监苏俊祺先生表示:「天弘基金是中国内地领先的综合性资产管理公司,是惠理的主要的业务伙伴。我们深感荣幸,能够与我们长期信赖的重要合作伙伴并肩参与此具标志性的基金互认计划。凭借与天弘基金的战略合作关系,我们将发挥自身优势,为内地投资者提供惠理的旗舰大中华股票投资基金,为内地投资者带来资本增值的机会,将优质的投资服务带进内地巿场,满足大众投资需要。MRF计划让中国内地投资提供更多的资产配置选择,帮助他们分散投资组合风险。」

天弘基金国际业务部总监刘冬先生表示:「惠理是亚洲区内的价值投资先驱之一,是香港具规模的上市资产管理公司,我们很高兴与惠理合作。由于内地投资者对海外投资的需求热切,惠理借助其长期投资佳绩和产品研发实力,有望为内地投资者提供更多海外资产管理方案。惠理价值基金为亚洲市场内历史最悠久的大中华股票基金之一,基金表现录得亮丽成绩。」

中国多年来不断开放内地资本市场,随着内地投资者渐趋重视分散风险,他们对海外资产配置的需求也日渐增加。

内地投资者对海外投资机会兴趣渐浓,并尤其关注熟悉的地区,这对主力投资于大中华区及亚太地区的基金尤其有利。惠理价值基金成立近26年以来,历经多次金融危机,成为亚太股票基金中历史悠久的基金之一,目前基金的管理资产达10亿美元1。与此同时,惠理价值基金自1993年成立至今取得超过2,909%的累积回报2,年度化收益率为14.2%2,同时获知名评级机构晨星评选为4星表现基金3。

惠理集团行政总裁区景麟博士指出:「内地是惠理的一个重要战略市场。我们自2009年进军内地巿场以来积极拓展在内地的业务。我们锐意陆续把惠理产品系列中的投资方案带到内地市场,为零售及机构投资者带来更多选择,满足各类投资者的需求。与此同时,我们亦将与多家境内销售机构就MRF展开合作。」

惠理于2009年在上海设立办事处,是最早一批进入内地市场的境外资产管理公司之一。2017年11月惠理集团旗下位于上海的全资附属公司获授中国私募证券投资基金管理人牌照,为首家以香港为总部并获此牌照的资产管理公司,其后于2018年1月推出首只境内私募证券基金产品,进一步巩固了惠理集团为内地机构投资者及高净值人士提供优质全球投资方案的优势。

1。资料来源:惠理集团。数据截至2018年10月31日。

2。资料来源:汇丰机构信托服务(亚洲)有限公司(基金表现按美元资产净值计算),包括股息再投资及已扣除所有费用。基金过往业绩并不表示将来的回报。数据截至2018年11月30日。惠理价值基金(“A”类份额)自1993年4月1日成立以来最近十年年度表现:2008年:-47.9%;2009年:+82.9%;2010年:+20.2%;2011年:-17.2%;2012年:+14.0%;2013年:+11.2%;2014年:+13.5%;2015年:-1.5%;2016年:-3.2%;2017年:+44.9%;2018年(年初至11月30日):-18.4%。请投资者知悉,惠理价值基金“A”类份额拥有最长业绩表现,并广泛地反映惠理价值基金的表现特点。但“A”类份额并未经中国证监会获批在内地公开销售,前述业绩表现数据仅供参考。惠理价值基金设立“P”类份额供中国内地投资者申购,有意投资于本基金的内地投资者可申购“P”类份额。

3。该晨星星级评价结果截至2018年10月31日,以同类基金的资产净值、年度化收益率及年度化波幅计算后进行排序评级。同类型基金指晨星大中华股票基金组别之基金。晨星星级评价以基金的过往业绩为基础,进行客观分析,基金具有高的星级并不等于该基金未来就能继续取得良好业绩也不等于其适用于每个投资者的基金组合,不构成对投资者买卖基金的建议。

本文件并不构成关于任何证券的要约或要约邀请。投资涉及风险,过往业绩并不表示将来的回报。投资者应参阅本基金的招募说明书、产品资料概要、信托契约等法律文件,以了解本基金详情及风险因素。投资者应特别注意投资于内地未获评级的债务证券及中小型市值公司所涉及之风险。此文件未并经中国证监会审阅。

跨国车企在华的下一轮增长点在哪里?

中国的汽车产销已经连续年位居全球第一,汽车销量增幅虽然近一年来有所回落,但每年近3000万辆的市场总量仍然会长期引领全球。因此,跨国车企在中国市场依然雄心勃勃,“从短期来看,中国市场存在一些课题待解决;但是从中长期来看,中国市场依然具备很大的潜力”这也成了跨国车企的共识。

11月8日,在中国汽车市场国际论坛论坛上,丰田、通用、福特、奥迪的高层纷纷谈及了对中国汽车市场的看法以及未来的规划。

“在未来不用再去强调中国汽车市场第一了,我估计永远就是第一。”丰田中国执行副总经理董长征对中国汽车市场有着较乐观的预计。

奥迪中国企业传播部总监魏明祥持有同样的观点,“多年来,中国已经成为了世界最大的汽车市场,但这不仅仅指的是销量数字,中国也在引领着世界汽车产业的创新与革命。”
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尽管今年来中国汽车销量出现了回落,但随着电动化、智能网联、共享出行、自动驾驶等新科技应用和新模式探索方兴未艾,中国汽车整体市场依然保持强劲的扩容态势。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠指出,新能源和智能网联将成为中国汽车产业升级的一对翅膀。也就是说,在新兴科技和技术冲击下,国际品牌汽车要想在中国继续壮大需要认清趋势,加大投资以及合作。

董长征说道,“丰田认为,在智能网联、新能源领域,中国是领先的。这些领域与过去不一样的地方是,过去丰田在日本或者在美国设计的产品叫导入到中国来。但是在这个时代,必须在中国研发这个产品,从一开始就接入中国口径,这样才能有一个大的发展。”

在新技术浪潮下,汽车行业正在发生巨大变革。跨国车企要摒弃强者通吃的思维方式,由原来的产品和技术的输出,转而寻求更加多样的合作模式,尤其要处理好与中国车企之间业已存在的良好合作关系。

通用汽车中国公共政策与政府事务副总裁表示,通用汽车扎根于中国市场,100%在本地生产,即使包括零备件98%也是在国内就地采购,未来会在中国一如既往的,一步一步和合作伙伴继续走下去,不断开发新的产品,包括智能驾驶的产品和智能网联汽车。

同样,福特中国市场营销及售后服务部副总裁刘曰海在智能网联和自动化的本土化方面做了很多工作。他表示,福特过去几年努力在跟中国领先的科技公司来共同合作,包括阿里巴巴、腾讯、百度,一起探索如何让人跟车,车跟人,车跟车之间形成快速的网联互联。明年底,在中国市场上不管是国产还是进口福特林肯100%都将能够实现互联网互联。

作为全球最大单一市场,年销量接近60万台的豪车车制造商,奥迪在智能化、电动化领域更为激进。魏明祥透露称,奥迪首款纯电动量产SUV车型e-tron将在2019年以进口车的形式引入中国市场,2020年实现国产。而后会开启电动化战略,至2025年,奥迪将提供12款纯电动车型。

在智能网联方面,奥迪也与众多中国企业保持合作,扩大在中国投资规模,聚焦自动驾驶、数字化以及新能源汽车相关技术的研发。目前,奥迪在北京设有研发中心,明年还会在无锡开设自动驾驶和智能网联研发中心。

天彦通信研发投入低于行业均值仅拥有3项专利

随着大数据的发展,社会各界都受到了影响,有企业利用数据分析为顾客提供更贴合的服务,也有一些人打算利用数据图谋不轨。不过,“魔高一尺,道高一丈”,被誉为“虚拟世界摄像头”的网络可视化行业也在极速发展。

8月17日提交了招股说明书申报稿的天彦通信,正是网络可视化行业的参与者。目前,公司网络可视化应用的范围,主要是针对警用系统及大型企业,而天彦通信生产的移动网络可视化产品正是专为公安系统供应。

移动网络的升级换代在当下可谓日新月异,而移动网络可视化产品与移动网络息息相关,因此紧跟步伐是移动网络可视化行业内的共识,研发则成了这个行业重要的一环。不过,《每日经济新闻》记者注意到,相对于上市的同行公司来说,天彦通信的研发投入处于较低水平,2016和2017年天彦通信研发投入均低于10%。

研发投入较低

从天彦通信主页上可以看到,公司自称为“天网的编织者”。公司于2001年成立,到了2012年,获得了向公安部门销售的资格,产品进入警用领域。到如今已经深耕警用领域6年的天彦通信,在广东、重庆、四川、湖南等地已开拓出稳定的销售渠道,向当地公安部门提供移动网络可视化产品。

天彦通信在招股书申报稿中称,公司是以技术研发为核心的高新技术企业,产品是属于横跨移动通信技术、互联网技术、大数据技术的综合性产品。

正因为产品更新换代速度快,移动网络可视化行业非常重视研发。以天彦通信在招股书申报稿中提到的几家同行来看,2017年研发投入占营业收入比例平均为17.36%,2016年为14.82%。其中,龙头企业中新赛克(002912,SZ)在2017年研发投入占比达到了23.86%。

财务数据显示,天彦通信2016年、2017年研发投入占营收的比例分别为9.89%及8.78%,低于同行均值。虽然2018年上半年占比达到19.17%,但因为行业收入存在季节性差异,天彦通信大量收入是在第四季度确认。行业内其他公司上半年研发投入占比普遍高于自身均值。

虽然研发费用占比并不大,但天彦通信研发人员却达到了127人(截至2018年上半年),占公司总人数的64.47%。在天彦通信所有197名员工中,硕士学历为10人,本科学历为98人,大专学历为73人,本科与大专学历人数占比超过了85%。

10月17日,《每日经济新闻》记者走访了天彦通信在招股书申报稿中披露的主要生产经营地,发现该处办公区域很小,只有一个办公室,工作人员也只有三四人。对此,工作人员解释说,天彦通信在深圳的办事处有好几个,这只是其中一个。

3项发明专利为9年前申请

在研发投入不高的同时,天彦通信拥有的发明专利也只有3项(另有29项软件著作权),分别为一种“移动终端屏蔽方法及装置”、“移动终端应急通信方法及装置”以及“移动通信监控方法及装置”,3项专利的申请日期均在2009年5月,也就是9年前。

而天彦通信在招股书申报稿中提到的另一同行美亚柏科(300188,SZ),截至今年上半年共取得授权专利205项,其中发明专利127项,实用新型专利42项。中新赛克在2017年年内则新获授权国家专利7项,新申请国家专利8项。相较之下,天彦通信拥有的专利权数量较少。

尽管在研发方面天彦通信未达到行业平均水平,但产品的毛利率基本与行业均值相当,在2017年甚至高于行业均值。

招股书申报稿显示,2015~2017年,同行业平均毛利率为70.05%、69.59%以及67.33%,同期天彦通信毛利率为63.69%、67.72%以及73.51%。对于自身毛利率走高的原因,天彦通信表示,一是产品附加值较高,二是产品的软件研发支出在当期已经费用化,目前的主营业务成本只包括硬件成本。

那么,9年前申请的发明专利到如今是否仍能产生效益?为什么此后没有增加其他发明专利?《每日经济新闻》记者探访了天彦通信,工作人员称:“董秘不在,暂时无法接受采访。”

资本市场在高质量发展阶段会起到更重要的作用

党的十九大报告提出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。今年全国两会发布的政府工作报告中,在谈及今年政府工作的几大重点时,把大力推动高质量发展作为第一项要点。10月底,中共中央政治局会议强调,坚定不移推动高质量发展。

随着我国经济发展向高质量发展阶段转变,意味着今后发展经济将需要从供给质量提升、产业结构升级、创新驱动等角度去寻找对策。

11月16日,2018第七届中国上市公司高峰论坛将在成都召开。本届论坛将围绕“问道高质量增长新动能”的主题展开讨论。日前,《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)采访了兴业证券经济与金融研究院副院长、兴证国际首席经济学家王涵,作为资深市场人士,他从宏观、产业、上市公司和资本市场等环节,分析了通过高质量发展和新动能将如何形成新的经济闭环,从而带动经济迈向更高的台阶。

高质量发展已有基础

NBD:您觉得,当前中国经济转入高质量发展轨道已具备哪些条件?

王涵:首先,中国用改革开放四十年的时间,培养了超过一亿的高端人才,这为高质量发展提供了人才基础。其次,中国改革开放四十年,建立了较为完备的产业体系,同时也培育了庞大的国内市场,规模经济效应为高质量发展奠定了市场基础。

NBD:您所理解的中国高质量发展,应该具备哪些特征?

王涵:一、产业结构更加合理,资源使用效率更高,产业的全球竞争优势更加明显。

二、经济发展更加平衡,具体来说,就是不同区域发展更加平衡,经济发展与环境保护等方面更加平衡,中国发展对全球其他经济体的带动、共享效应更加平衡。

NBD:既然我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,在未来的发展过程中,传统经济可能面临更多的瓶颈,您觉得应该如何应对?

王涵:旧的发展模式在现阶段依然在经济中占有相当的比重,无论是对就业还是经济增长,都依然具有举足轻重的作用。在传统经济做“减法”的同时,如果能够通过政策的“杠杆效应”加速整个新经济的形成,将有助于推动更加平稳地实现经济向高质量发展阶段的转型。

NBD:您觉得中国经济在迈向全面升级的过程中,还需要跨过哪些坎?

王涵:一、新旧动能转换过程中经济增长的不确定性。

二、企业、政府对发展理念的转变需要一个过程。

三、平衡好金融市场和实体经济之间的关系。

电子科技等行业值得关注

NBD:在原先的经济高速增长时期,地产、基建等行业发展较快。随着高质量发展的推进,您觉得哪些新动能已经显露出可以挑大梁的迹象?

王涵:我国基于庞大内需市场的消费、物流产业,整个电子高科技产业链,基于中国巨大传统经济转型升级而派生出的生产型服务业等,都值得关注。

NBD:据您观察,近年来,在新旧动能转换的过程中,A股上市公司已经显露出了哪些高质量发展的趋势?

王涵:近年来,可以看到A股的上市公司对研发方面的投入日益增加,传统行业的规模效应、全产业链效应更强,对环境保护的重视程度更高,这些都是高质量发展的特征和趋势。

NBD:前些年,上市公司盲目追求跨界投资,各类高溢价的并购重组风靡一时,这也为之后的市场留下了不少隐患。近两年,相关风险集中爆发,您觉得应该从中吸取什么样的教训?

王涵:企业在进行跨界经营的过程中,由于进入的是一个全新的行业,企业在新领域中的经验可能不足,比较容易出现定价偏差。因此,无论是企业管理层还是股东都需要更加注重投资标的本身的基本面情况,更加注重投资标的本身定价的合理性,要理性投资。

资本市场大有可为

NBD:今年来,监管层出台了不少资本市场的改革措施,您觉得资本市场应如何顺应这种高质量发展趋势?

王涵:中国未来的高质量发展,对于土地、资源等要素的依赖度应该会有所降低,对于知识产权、技术等的依赖度会更高。从境外的发展经验来看,资本市场在技术驱动型发展阶段,会起到更加重要的作用。对于不同类型的公司,资本市场合理的定价能力,是整个社会资源在转型过程中能被有效利用的基础。

NBD:券商将在中国经济转入高质量发展的过程中扮演什么样的角色?

王涵:对于金融行业来说,传统上简单的“存贷业务”很难满足高质量、精细化发展的要求。从海外经验来看,证券公司在这样的阶段,通过其自身的专业能力,多方面、多元化解决企业和投资者的投融资需求,应该说是大有用武之地的。

NBD:未来券商可以如何更好地迎合企业高质量发展的需求?

王涵:一、进一步提升专业能力,背靠资本与金融市场,多方面解决未来企业、投资者可能会出现的多元化金融投融资需求。

二、券商应更加注重绿色发展、包容性发展所形成的对金融服务的需求,利用专业能力解决相关的投融资需求。

三、进一步提升国际化能力,随着中国企业全球化竞争实力的提升,中国境内外金融市场的进一步互联互通,中国的金融服务业也需要随着中国企业一起走出去。

峰会报名工作已经开启,如欲报名,请扫描上方二维码;了解峰会更多详情,请致电028-86934790、028-86516389

“高铁极速达”通达58城市 将推铁路冷链快递服务

记者从中国铁路总公司获悉:自11月11日至20日,铁路部门将充分发挥高铁成网优势,科学配置动车组预留车厢、高铁确认车、普速列车行李车等多种运力资源,扩大“高铁极速达”服务范围,推出行李车冷链快递、高铁运输农产品等新服务,积极投身电商黄金周运输。

铁路总公司有关负责人介绍,今年电商黄金周铁路总体运力资源投放创历年新高,日均综合运用高铁载客动车组700列、预留车厢的高铁载客动车组132列、高铁确认列车20列、普速旅客列车行李车350列、特快货物班列4列。围绕电商物流需求,铁路部门推出了多种运输服务。同时,对速度快、运行稳、品质优且市场反响良好的“高铁极速达”产品,完成第11次扩网,开通运营线路达到431条,覆盖58个大中城市。

值得注意的是,铁路部门将首次推出铁路冷链快递新服务。今后,高附加值、小批量、多频次的冷链货物,可利用行李车有源冷柜和无源蓄冷箱,在北京至上海、北京至成都间实现冷链快递。江西赣南贫困地区的脐橙和丹东草莓、威海牡蛎、山西苹果等电商农产品,将通过高铁运输,快速送达消费者。

期待进博会成为寻找新合作伙伴的良好平台——访白俄罗斯最大糖果厂厂长

“我们对参加首届中国国际进口博览会做了认真准备,将在博览会上积极推介专为中国消费者开发的产品。希望博览会成为我们寻找新合作伙伴和与现有客户交流的良好平台。”白俄罗斯科穆纳尔卡糖果厂厂长伊万·丹琴科日前接受新华社记者专访时说。

成立于1905年的科穆纳尔卡糖果厂是白俄罗斯最大的糖果厂,目前年产量超过2.5万吨,其中三分之一的产品出口海外市场。自2015年开始,这家百年老厂开始向中国市场出口糖果。

据丹琴科介绍,该厂产品在最开始出口中国的时候曾遇到“水土不服”等问题。“我们发现,中国消费者认为我们的糖果过甜,他们更喜欢甜度相对较低的糖果。”

为了在中国市场打开销路,科穆纳尔卡糖果厂主动迎合中国人的消费习惯,在保证糖果良好口感和质量的同时,特意降低了出口中国产品的甜度,并专门根据中国消费者喜欢的口感推出了新产品。丹琴科说,在即将于下月举行的中国国际进口博览会上,人们将有机会品尝到该厂专门根据中国消费者喜欢的口味推出的新品。

在与中方合作伙伴的共同努力下,科穆纳尔卡糖果厂的产品开始逐渐受到中国消费者欢迎,其中国合作伙伴由最初的1家增加到现在的3家,销售渠道也在不断拓宽。

丹琴科说,目前科穆纳尔卡糖果厂对中国的年出口额仅约5万美元,在该厂年出口总额中所占比重尚不足1%,中国市场的巨大潜力对于该厂具有很强吸引力。“目前我们正积极开拓中国市场。除了根据中国市场的消费需求开发新产品外,还在积极寻找新的销售渠道。”

据丹琴科介绍,为了开拓中国市场,科穆纳尔卡糖果厂定期派人赴中国参加各类展览,推销其产品并了解中国市场的消费需求。该厂还计划在中国开设办事处,以便更好地了解中国民众的消费习惯,并对合作伙伴的需求及时作出反馈。

“目前中国人的生活水平在不断提高,人们希望购买高质量的健康食品。科穆纳尔卡糖果厂在生产过程中一直使用纯天然的原料,希望中国消费者会喜欢我们的产品。”丹琴科说。

金融助推沪指收红 后市或区间震荡

周四沪深两市都出现低开反抽走势。上证指数早盘大幅低开,全天呈现震荡反弹的走势,下午收复了5日均线,最终在20日均线下方收了一颗阳线,量能较前一个交易日略微放大。而周四创业板指数早盘大幅低开,全天呈现震荡反弹的走势,最终在5日均线之下收了一颗假阳线,量能较前一个交易日略微放大。从周四盘面来看,各行业板块出现分化;其中,最近复牌、酒店餐饮、西藏板块、供气供热、送转潜力、家居用品、半导体、国产软件、信息安全、芯片、钛金属、充电桩、酿酒等诸多板块跌幅居前列;而证券、黄金概念、保险、多元金融、银行类、化纤、房地产、煤炭、上证50等板块涨幅居前列。

值得一提的是:今日盘中,不仅证券、保险、银行类、房地产、煤炭、上证50等大盘权重板块出现低开反弹,而国产软件、计算机、半导体芯片、通信等泛科技类板块成了下跌的“重灾区”。截止到今天下午收盘,单日涨幅7%以上的股票有56家,而单日跌幅逾7%的个股有26家。我们估计市场投资者信心修复还需要一段时间。

消息面上,中国银保监会发布的《商业银行理财子公司管理办法(征求意见稿)》规定,在前期已允许银行私募理财产品直接投资股票和公募理财产品通过公募基金间接投资股票的基础上,进一步允许子公司发行的公募理财产品直接投资股票。这一规定一旦付诸实施,将在未来5-10年为国内A股市场提供长期资金来源,真可谓“源源不断活水来呀!”目前看,这一文件属于“政策利好预期”,对A股市场中的大金融板块尤其是是证券、银行板块构成利好。

截止到本周四下午收盘,上证大盘大周期依然处于下跌趋势中运行,上证指数依然在5周均线下方运行。从日线上看,上证大盘日线指标在最近几日正在修复当中,估计还需要1-3个交易日的时间就有望修复好。值得注意的是:周四上证指数早盘低开,但是在大金融板块强势拉抬的影响下出现了震荡反弹最终翻红的表现,表明指数短期内上有压力,下有支撑,后市或维持区间震荡模式(来修复日线技术指标)。在投资策略上,建议投资者控制较轻仓位,相机行事,灵活应对。仅供参考。